Rozdělování kroutícího momentu mezi přední a zadní nápravu zajišťuje střední - mezinápravový diferenciál. Tento diferenciál je dvoustupňový, první stupeň zajišťuje základní rozdělení kroutícího momentu mezi nápravy, druhý stupeň zajišťuje jeho další regulaci. Akčním členem druhého stupně je elektromagnetická cívka.
Optimalizací elektrických a mechanických hodnot elektromagnetické cívky došlo k výslednému zlepšení parametrů:
- Zvětšení přítlačné síly - toto má za následek pevnější sevření středního diferenciálu při jeho nastavení na 100% a dále rychlejší nárůst přítlačné síly díky prodloužení jejího lineárního růstu.
- Snížení proudu cívkou - snížení tepelného namáhání cívky, které se v konečném důsledku projeví pozitivně na teplotě oleje převodovky.
Cívky vyrábím pro všechna tři provedení, tedy jak pro malou převodovou skříň vozů R a RA se dvěma aretačními uchy na cívce, tak pro velkou převodovou skříň vozů do roku výroby 2005 a i pro převodovou skříň vozů od roku 2006. Cívky těchto převodových skříní mají jedno aretační ucho.
Vzhledem k tomu, že Subaru nedodává cívku jako samostatný náhradní díl (pouze komplet se středním diferenciálem), je možné cívku koupit jako náhradní díl, v případě poruchy cívky sériové a zároveň tak zvýšit účinnost systému řízení trakce vozidla.
